美国环保署称，到 2032 年，一半以上的新车必须是电动汽车或混合动力汽车

拜登政府宣布了美国历史上一些最重大的污染法规。周三，美国环境保护署公布了新的可执行标准的最终确定，旨在确保到 2032 年，电动和混合动力汽车占所有乘用车和轻型卡车销量的至少 56%。

为了实现这一目标，汽车制造商将在未来几年面临越来越严格的尾气污染限制。这一逐步转变实际上意味着，超过一半的汽车公司销售的车型都需要是零排放车型，才能满足新的联邦标准。

据美国环保署称，这一前所未有的行业转型可在未来 30 年内减少约 70 亿吨的排放量。监管机构认为，这还将为美国带来每年近 1000 亿美元的净收益，其中包括因空气质量改善而产生的 130 亿美元年度公共卫生收益，以及日常驾驶员每年减少的 620 亿美元年度燃料、维护和维修成本。

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交通运输每年产生美国全部碳排放量的 29%，是美国最大的单一气候变化因素。积极推动全国范围内转向使用电动汽车是拜登 2020 年总统竞选纲领的基石。唐纳德·特朗普在任期间撤销了奥巴马政府之前适用于 2025 年前生产的汽车的汽车污染标准。他承诺，如果在今年的总统大选中再次当选，他将颁布类似的命令。

EPA 的新标准实际上是去年提出的一项提案的略微宽松版本。为了解决制造商和行业最大工会全美汽车工人联合会的担忧，拜登政府同意在未来几年内放慢尾气排放标准的提高速度。然而，到 2030 年，限制将大幅提高，以弥补失去的时间。EPA 声称，今天最终确定的政策仍将在未来三十年内减少相同数量的排放量。

新规定绝不是美国燃料和石油化工制造商协会游说者一直错误宣称的“EPA 汽车禁令”，禁止使用燃气驱动汽车。该指导方针将于 2027 年生效，并且仅适用于未来几年的新车和轻型卡车。这些规定还涵盖了公司的整个产品线，因此制造商必须决定其车队整体如何满足 EPA 基准。

尽管如此，化石燃料公司和共和党当局极有可能对今天的声明提起法律挑战——这些挑战很可能在未来几年内提交最高法院。今天早些时候，环境保护选民联盟联邦政策副总裁在新闻发布会上表示，他们已经与拜登政府讨论了这种可能性，“他们非常清楚制定规则的重要性，以确保这些规则既能经受住化石燃料行业的法律挑战，也能经受住共和党接管参议院和白宫后国会的任何攻击。”