这是伊隆·马斯克的超级高铁

SpaceX/特斯拉汽车创始人埃隆·马斯克公布了超级高铁 (Hyperloop) 的细节，这是他提出的 (迄今为止大部分都是神秘的) 铁路系统计划，可以让乘客在短短 30 分钟内从洛杉矶抵达旧金山。

事实上，它与一些早期预测的结果惊人地接近：一种基于吊舱的高架、低摩擦、高速轨道，可以以每小时 700 多英里的速度运送人员甚至汽车进行长距离运输。

不过，至少还是有一些不同之处。该系统预计将在磁悬浮系统上运行（类似于子弹头列车使用的系统），但它实际上是通过空气轴承运行的，这种系统类似于曲棍球桌上创造的低摩擦环境。（在一次电话会议上，马斯克将其描述为介于完全密封的真空和过去邮件发送的气动管道系统的巨型版本之间。）马斯克告诉彭博商业周刊：

吊舱将搭载在空气轴承上。吊舱产生空气，空气从滑雪板上的小孔中抽出。这在工业上应用得相当多。使用空气轴承，您可以以非常低的摩擦力移动巨大而沉重的物体。从消费者的角度来看，人们会熟悉空气曲棍球桌，只不过在这种情况下，空气轴承是由吊舱本身而不是管道产生的。

你不希望管子太贵。因为管子太长，所以你希望把昂贵的东西放在吊舱里。

以下是更多详细信息：

• 该系统可以在相距 900 英里或更短的地点运行——马斯克认为，任何更远的超音速航空旅行都将是一种更便宜的解决方案。
• 马斯克特别提到了从洛杉矶到旧金山的路线作为拟议系统。Hyperloop 大致会沿着 I-5 公路行驶。
• 在马斯克的计划中，超级高铁每小时可运载 840 名乘客，每 30 秒就有 70 个舱室出发
• “为了旅途的舒适性和安全性，最好以高亚音速飞行 350 英里。” 嗯，是的，似乎“高亚音速”（700 英里/小时以上）就足够了。
• 很难说这项工程的建设会是什么样子。据推测，马斯克将不得不支付一大笔钱来获得 I-5 公路沿线的建设权，而这条公路以农田为主。马斯克告诉《商业周刊》，由于铁路系统将被架空，土地权问题将减少。但这并不能解决所有问题，而且可能会大大增加成本。
• 大约每行驶 70 英里，一台电动机就会为单个吊舱提供助力，让它们沿着轨道飞得更远。当吊舱接近目的地时，同一系统可以减慢吊舱的速度，从中获取的能量可以重新路由为下一批吊舱提供动力。
• 马斯克在电话中说，“感觉就像坐飞机一样”——“就像骑在气垫上”。具体是怎么回事？它不是正常加速，而是沿着管子倾斜，这意味着大约半个 g 的力。
• 至于坠机风险，马斯克在电话中表示，减震塔可以吸收任何可以合理预见的地震。
• 这仍然很昂贵。一个可以载人的系统需要 60 亿美元，一个可以载汽车的系统需要 100 亿美元。（背景：马斯克指出，这个价格比他的公司特斯拉汽车、SpaceX 和 SolarCity 的总和还要高，但比拟议中的加州高铁要低得多，理论上加州高铁的速度要慢得多。）
• 那么，谁来制造这个东西呢？嗯，马斯克之前曾说过，他将把这些计划作为一个开源系统发布，让任何人都可以使用。在电话会议上，他稍稍放弃了这一想法，表示如果没有其他人站出来，他很可能会制造一个原型。（这令人惊讶；他最近坚决反对自己制造这个东西的想法。）
• 关于需要多长时间：马斯克表示，如果原型车是他的首要任务，他可以在一两年内完成——但由于时间紧迫（他还有其他几家公司要经营），原型车可能需要三到四年的时间。马斯克估计，整个项目需要七到十年才能实现。现在就做出这么远的估计可能有点早（确切地说，距离计划发布已经过去了一个小时）。