纽约市禁止 Uber 和 Lyft 新车的利与弊

当地刚刚通过一项立法，规定一年内任何新车都不能加入美国最大城市的叫车网络，比如 Uber 和 Lyft。

纽约市议会周三就一系列与网约车相关的法案进行了投票，其中一项法案暂停为网约车发放新牌照。这意味着 Uber、Lyft 和其他公司将无法在该市扩张新车业务，因为与 Uber 及其同类公司运营的其他城市不同，这些车辆必须获得纽约市出租车和豪华轿车委员会 (TLC) 的许可。

结果如何？根据新法规，TLC 将在 12 个月内停止发放新的出租车牌照，并将研究暂停对行业的影响。

对于一个已经拥有数万辆可通过应用程序召唤的车辆的城市来说，这是一个了不起的举措，这些车辆在街道上穿梭，与传统出租车竞争，并为纽约人提供了除地铁和公交车之外的选择。可以预见的是，围绕暂停使用无人驾驶汽车的争论会非常激烈。

反对该法案的人表示，Uber 和 Lyft 等服务在帮助人们（尤其是有色人种）到达目的地方面发挥着重要作用。与此同时，该法案的支持者表示，该法案旨在缓解交通拥堵，改善已经在路上的出租车司机的生活和收入。

在这个允许乘客通过应用程序出行的公司大量涌现的时代，这项新立法是一项值得密切关注的实验。以下是反对者和支持者对此举的看法。

担忧

毫不奇怪，Lyft 和 Uber 坚决反对纽约市议会的法案，纽约市长比尔·德布拉西奥 (Bill de Blasio) 将于本月晚些时候签署该法案。

Lyft 在一份声明中表示：“这些对交通的全面削减将使纽约人重回打车难的时代，尤其是有色人种社区和郊区。”Lyft 还表示，他们支持该立法的更大目标，包括缓解交通拥堵和确保司机赚到足够的钱来维持生计。

Uber 也有类似的想法，声称此举可能会危及纽约人出行的一种选择。该公司在一份声明中表示：“纽约市暂停发放新车牌照 12 个月，将威胁到为数不多的可靠交通方式之一，同时又无助于修复地铁或缓解交通拥堵。”

《自由的另一面》一书的作者、黑人生命至上运动的领袖德雷·麦克森表达了与 Lyft 类似的担忧。他说：“黄色出租车拒绝搭载有色人种的例子不胜枚举。拼车应用整体上改变了乘客遭遇歧视（或不遭遇歧视）的格局。”

原因

备受关注的法案名为 144-b。市议员罗伯特·霍尔顿 (Robert Holden) 是该法案的发起人之一，该法案要求暂停一年。他指出，等待网约车的时间很短，但速度是有代价的。霍尔顿说：“它们堵塞了纽约市的道路，而且这个行业太长时间没有得到控制了。你必须设定某种上限。”他说他支持该法案，因为上限不是永久性的，并让 TLC 有时间研究情况。“这已经失控了，”他补充道。一项研究确实发现网约车服务加剧了交通拥堵。

该法案确实包含一些细微差别：例如，它允许为轮椅可通行的车辆颁发新牌照。还有一项规定，确保如果城市某个地区发现自己的车辆不足，交通管理委员会可以发放更多牌照以提供帮助。

霍尔顿还指出，传统出租车司机也深受其害。“黄色出租车和绿色出租车正在遭受苦难，”他说。“许多黄色出租车司机没有赚到任何钱，其中六名司机自杀。”其中一项法案（您可以在此处详细了解）的重点是提高大型出租车公司的司机的最低工资。

这些法案还有一位强有力的支持者——纽约市长比尔·德布拉西奥。他周三在推特上写道：“我们的城市正面临一场危机，这场危机正在使纽约的工薪阶层陷入贫困，使我们的街道陷入拥堵。基于应用程序的租车公司不受控制的增长要求采取行动——现在我们做到了。”