美国联邦航空管理局试图通过故意延误来应对航班取消

今天早些时候，推特上出现了一则报道称，由于政府关门导致空中交通管制员短缺，美国联邦航空管理局暂停了飞往纽约拉瓜迪亚机场的航班。拉瓜迪亚机场是美国最繁忙的机场之一，截至 2016 年，每年接待约 3000 万名乘客，因此周五机场停飞的前景尤其令人担忧。然而，实际情况是，美国联邦航空管理局最终对机场实施了所谓的地面延误计划，该计划有助于确保飞机在空中的安全，但可能会对试图乘飞机的旅客产生严重的连锁反应。据报道，此前机场曾全面停飞，以便安排好航班时刻表。以下是这些故意停飞和延误希望减少意外航班时刻表混乱的方法。

什么是地面延误？

每个机场都有一个机场接受率 (AAR)，表示每小时有多少架飞机可以降落。该数字取决于可用跑道、开放空域、天气状况以及是否有足够的空中交通管制人员引导飞机安全降落等因素。

据美国联邦航空管理局称，降低机场接受率的最常见原因是天气，但拉瓜迪亚机场、亚特兰大机场以及今天早些时候的芝加哥机场的情况却是由于“人员配备”问题。

美国联邦航空管理局在发给 PopSci 的一份声明中表示：“我们在两家机场发现病假人数略有增加，我们已通过增加人员、改变航线和在必要时增加飞机之间的间隔来减轻影响。”这些因素相当简洁地概括了地面延误的原因。

从技术角度来看，地面延误是按照“预计起飞放行时间”这一机制进行的。航班在放行时间过去之前不得起飞，间隔起飞可在航班抵达目的地后在时间和物理空间方面创造更多回旋余地。

什么是地面停留？

有时，需要在一段时间内完全停止飞往特定机场的航班，今天早上拉瓜迪亚机场就出现了这种情况。根据联邦航空管理局的说法，地面停飞是指飞往特定机场的航班在出发地停留，直到停飞解除。在空中交通管制部门制定适当的地面延误计划时，地面停飞通常会短暂生效。

该禁令并未全面禁止已经在空中的飞机降落在预定目的地，但部分飞机确实会被调往周边地区。

这些项目对整个航空旅行有何影响？

PopSci 联系了几家航空公司，以评估这种停飞和延误可能造成的影响。达美航空表示，截至东部时间中午左右，东北部约有 200 个航班延误。美联航的一位发言人表示，该航空公司并不认为会出现“重大的航班延误”，但这一总体情况“再次很好地说明了政府关门的影响不断升级，以及联邦政府需要迅速重新开门”，这表明，随着政府关门的持续，这类问题可能会持续存在。即使据报道解决方案即将出台，合格空中交通管制员的总体短缺仍可能是一个问题。

拉瓜迪亚机场进港航班的预期延误时间一直稳定在 90 分钟左右，这个时间很长，但这也是实施延误计划的主要目的，旨在缓解空中交通拥堵，避免乘客在起飞前甚至抵达后要在跑道上等候数小时。

美国联邦航空管理局设有一个在线空中交通管制系统指挥中心，您可以使用它来监控全国各地机场的延误情况。延误代码 VOL（表示交通量过大）是目前常见的代码，在佛罗里达州迈阿密等机场都会出现。

随着政府关门的持续，这种问题可能会变得更加普遍。1 月 24 日，代表飞行员、空中交通管制员和乘务员的工会发表联合声明，谴责商业航空的现状。声明中写道：“我们的空中交通管制设施的人员配备已经处于 30 年来的新低，管制员只能通过加班来维持系统的效率和容量，包括在我们国家许多最繁忙的设施中每天工作 10 小时、每周工作 6 天。”

目前，航空公司建议密切关注您的航班，特别是如果您的航班转机时间较短。