5G 为何让航空公司如此恐慌

美国联邦航空管理局 (FAA) 警告称，明年初的旅行可能会因最新的 5G 扩张而受到干扰，但电信行业对此进行了反驳。

该机构在 11 月的一份公告中首次警告了潜在问题，他们担心此次升级的 5G 服务所使用的频率可能会影响一种名为无线电高度计的飞机仪表。这些传感器用于测量飞机离地面的高度，在着陆期间引导飞行员至关重要。

而另一方面，代表无线行业的游说团体美国无线通信与互联网协会 (CTIA) 在一份提交给联邦航空管理局的电子文件中驳斥了部分说法。CTIA 称，对 5G 运营的此类分析“存在缺陷”，并表示，包括日本和丹麦在内的近 40 个国家已经在毫无问题地使用该频谱。

CTIA 总裁兼首席执行官 Meredith Attwell Baker 在 11 月 Morning Consult 的一篇专栏文章中补充道：“在其中一些国家，5G 信号在与航空设备相邻的频谱中运行。美国航空公司每天都在这些国家之间往返。如果干扰可能存在，我们早就发现了。”

美国联邦航空管理局的一位发言人告诉《大众科学》，其他国家的无线运营商必须采取缓解措施来解决任何问题，例如降低功率水平或改变天线方向。据 CNET 报道，作为对该机构 11 月公告的回应，Verizon 和 AT&T 将其 5G 发布计划推迟到 1 月，并同意在监测变化的同时降低使用该频谱的手机信号塔的功率水平六个月。

然而，美国联邦航空管理局本月早些时候发布了额外指令，概述了可能采取的更严格的措施，包括限制在某些机场使用无线电高度仪，因为这些机场可能因 5G 干扰而认为该技术不可靠。 《华尔街日报》在 12 月 19 日的一篇文章中报道称，美国联邦航空管理局预计将在下周发布更具体的警告和限制，以迎接预计于 1 月 5 日在 46 个大都市地区进行的 5G 更新。《华尔街日报》称，美国联邦航空管理局和联邦通​​信委员会 (FCC) 的监管机构目前正在权衡电信和航空业的提议，以找到一种折衷方案，既允许 5G 扩展，又不会影响航空公司的安全或运营。其中包括考虑在机场周围设立 5G“缓冲区”。

与此同时，航空公司本身也一直在预测会出现乱流。CNET 称，美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 预计，如果实施当前的 FAA 指导方针，并按计划进行 5G 更新，该航空公司每天约有 4% 的航班可能会改道或取消。柯比说，这包括从美国一些最大机场起飞的航班。这也可能导致一些飞行员无法在低能见度着陆时使用无线电高度计。

12 月 14 日，包括国际航空公司飞行员协会 (ALPA) 和国际航空运输协会 (IATA) 在内的航空业组织联盟向记者发表联合声明，呼吁监管机构在 1 月份临近之际进行“有意义的讨论”。

声明中写道：“数百万航空旅客和航运公众将面临航班延误、航班取消和供应链备份等重大中断，时间已经不多了。我们恳请联邦通信委员会、联邦航空管理局和国家经济委员会继续真诚地进行有意义的讨论，找出缓解措施，并达成成功的实施计划，确保新的 5G 技术能够与航空业安全共存。”