电动汽车如何为加州家庭供电

通用汽车 (GM) 和太平洋天然气电力公司 (PG&E) 正在探索能否使用电动汽车为加州家庭供电。根据这家汽车公司和公用事业公司周二发布的新闻稿，他们希望电动汽车将来可以充当“按需电源”，为房主在 PG&E 电力供应中断时（例如预防性断电、停电或其他电网相关事件期间）保持连接。

理论上，它的工作原理如下：通用汽车的电动汽车 (EV) 将配备双向硬件，既可以为汽车充电，也可以使用汽车的电池作为外部电源。福特和现代等汽车制造商已经在使用这种技术来促进车对车充电（通用汽车此前宣布，这将成为其 2024 款雪佛兰 Silverado EV 的一项功能）。通用汽车和 PG&E 表示，这项技术将与“软件定义的通信协议”相结合，当 PG&E 的电力供应中断时，该协议会自动将电力引导到家庭中。

正如The Verge所指出的，两家公司仍在努力确定一些关键的流程细节，例如电力传输是直接通过车辆还是通过另一台设备进行。不过，PG&E 电动汽车商业化副总裁里克·斯皮纳 (Rick Spina) 告诉The Verge ，他“可以设想”这项技术将在全州范围内应用，当需求量大时，客户将获得某种好处，以“将电力回馈给电网”。斯皮纳以雪佛兰 Bolt 为例来展示其电力潜力，称典型的加州家庭每天使用约 20 千瓦时的电力，而 Bolt 的电池容量为 60 千瓦时。

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自 2018 年以来，PG&E 一直在实施公共安全断电计划，在火灾风险较高的地区大面积断电。多年来，这些预防性断电措施导致数百万加州人陷入黑暗，这更加凸显了公用事业公司迫切需要找到一种既能保持供电又能降低火灾风险的方法。去年，PG&E 开始与宝马合作进行试点，为司机提供激励措施，让他们根据电网需求为车辆充电。

据 PG&E 称，美国五分之一的电动汽车位于 PG&E 的服务区，该服务区覆盖了北加州和中加州的大部分地区。随着加州将在 2035 年禁止销售燃气驱动的乘用车，这一数字预计还将继续上升。PG&E 和通用汽车计划在今年夏天推出一款“车到家电动汽车和充电器”，首先在实验室进行测试，然后在选定的客户家中进行测试，目标是在今年年底前扩大这些用户试用范围。

此次合作是在 PG&E 发布其 2022 年野火缓解计划几周后进行的，该计划包括大幅加大将输电线地下化力度的计划，旨在提高输电线的弹性，降低野火风险。过去五年来，PG&E 被指责造成 30 多起野火，包括今年夏天的迪克西大火和 2018 年坎普大火，后者是该州有记录以来最致命的火灾。这家公用事业公司目前是多起刑事案件的原告，这些案件与 2019 年索诺玛县金卡德大火和 2020 年佐格大火有关。