纽约警察局拥有第一辆电动汽车

纽约市的目标是到 2050 年成为碳中和大都市，作为这一目标的一部分，该市希望到 2035 年其车队实现全电动化。例如，卫生局已经试用了一辆电动垃圾车，该市还于去年年底宣布，将为其警察部队和其他市政府部门订购 184 辆新款福特 Mustang Mach-E GT 电动跨界车。4 月 15 日，纽约警察局在贾维茨中心的纽约国际车展上展示了其中一款。

该市各警局正在安装新的电动汽车充电器，这些汽车将于今年夏天投入使用。该市还批准购买另外 250 辆特斯拉 Model 3 警车，但该命令尚未执行。

从环保角度来看，电动汽车是一种福音，而且非常适合警察局：巡逻车一天中有许多小时处于怠速状态，发动机运转，除了排放温室气体外什么也没做。通过开始向电动巡逻车队过渡，纽约警察局可以减少向城市排放的碳。

福特历来是警车之王，多年来以皇冠维多利亚的形式生产了数十万辆警车。去年 9 月，Blue Oval 向密歇根州警察局提交了 Mach-E 电动跨界车的审批，并通过了考试，成为首款通过考试的电动汽车。在那次测试中，它获得了高于平均水平的分数。它因后备箱可进入性而受到称赞，但因仪表板可进入性而被扣分，因发动机舱可进入性而被扣分。（最后一个可能很难评分，因为 Mustang Mach-E 没有发动机或发动机舱可供进入。）

虽然 Mach-E GT 在加速和制动方面在潜在警车中排名最高，但它确实存在一些缺点。作为密歇根州警察局认证测试的一部分，该车在赛道上进行了单圈测试和持续高速测试，与现有巡逻车相比，其排名相当低。在警官经常使用的功能方面，例如暖通空调控制、后排座椅通道和仪表可读性，它也得分很低。（与此同时，用宝马 i3 为一些洛杉矶警察局警车提供电动功能的尝试并不顺利。）

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在测试时，福特对其专业级电动警车的未来持乐观态度。福特汽车公司商业部门 Ford Pro 的首席执行官 Ted Cannis 表示：“Mustang Mach-E 成功通过了密歇根州警察的严格评估，这表明福特可以制造出性能强大、坚固可靠的电动汽车，足以胜任最具挑战性的工作。”

为了执行警务任务，Mach-E GT 警用拦截车配备了许多部件，正如该部门本月在贾维茨中心展示的那样。这些变化中的第一个是增加了车顶闪光灯系统和纽约警察局的留言板，警官可以通过留言板从车顶灯舱的后部向过往司机显示信息。车门和车窗已被防弹材料取代，Mach-E GT 的标准全景玻璃车顶面板已被钢制取代。

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与典型的纽约警察局车辆相比，Mach-E GT 是一款速度相当快的机器。福特声称，这款跨界车由一对电动机（位于车辆两端）输出 480 马力和 600 磅英尺的扭矩。这足以让这辆重达 5,001 磅的汽车在短短 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里。它将在 12.7 秒内跑完四分之一英里，这个速度很快，但与同级别的其他电动跨界车相比要慢一些。相比之下，特斯拉 Model Y Performance 可以在 11.9 秒内完成直线加速。Mach-E GT 的 88 千瓦时电池组额定续航里程为 270 英里，但在高速或低温条件下续航里程可能会急剧下降。

这些全电动机器并不便宜。福特野马 Mach-E GT 的起价高达 66,000 美元，不含任何选配。有人估计，将车辆改装成警车标准的成本在 40,000 美元左右。这可能会使每辆车的购买成本增加到 100,000 美元以上，因此纽约警察局给福特的订单可能超过 1800 万美元。

另一方面，电动汽车不像汽油驱动的汽车那样磨损，也不需要定期更换机油等服务，而且刹车的使用寿命更长。当然，这些巡逻车仍然需要偶尔检查，更换新轮胎，但从长远来看，电动巡逻车有望为市政当局节省燃料和服务成本。一些已经改用电动车队的警局报告称，每年可节省数千美元。