加州准备禁止销售新的汽油动力汽车

加州空气资源委员会预计将于今日投票通过一项严格的规定，该规定将在 2035 年前禁止销售新的汽油动力汽车。加州空气资源委员会成员丹尼尔·斯珀林在接受 CNN 采访时表示，他“99.9%”肯定该措施将获得通过。新规定要求，13 年后，该州销售的新车 100% 为“零排放”汽车，即车载动力源不产生废气或污染物（主要是二氧化碳等温室气体）的汽车。如果该规定获得通过，加州将成为美国第一个通过此类规定的州。

禁令可能会通过配额制逐步实施。从 2026 款车型开始，该州销售的新车、SUV 和小型皮卡中 35% 将被要求是零排放汽车。这一配额将逐年增加，预计到 2028 年将达到所有新车销量的 51%，到 2030 年将达到 68%。配额还将允许 20% 的零排放汽车为插电式混合动力汽车，即使用电力和汽油的汽车。该州还计划提高目前的消费者激励措施并扩大充电站。

2021 年，加州售出的汽车中 12% 是插电式电动汽车。根据州长加文·纽森办公室的数据，交通运输业造成了该州一半以上的碳污染、80% 的雾霾污染和 95% 的有毒柴油排放。此外，洛杉矶盆地和中央谷的社区是美国空气污染最严重、毒性最强的地区之一。

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斯坦福大学环境法教授黛博拉·西瓦斯 (Deborah Sivas) 在给《大众科学》的一封电子邮件中表示：“自 20 世纪 60 年代以来，加州一直是创新的推动者，包括在汽车污染领域，这项新指令将延续这一传统。很可能会有十几个或更多其他州效仿，因为目前《清洁空气法》允许他们这样做，这可能会影响超过三分之一的新车市场。”

此举以州长加文·纽森 (Gavin Newsom) 于 2020 年发布的行政命令为基础，该命令宣布逐步淘汰汽油动力汽车以帮助应对气候变化。纽森州长在 2020 年的一份新闻稿中表示：“这是我们州为应对气候变化可以采取的最有效的措施。几十年来，我们一直允许汽车污染我们的孩子和家人呼吸的空气。加州人不应该担心我们的汽车会给我们的孩子带来哮喘。我们的汽车不应该加剧野火，并导致更多充满烟雾的日子。汽车不应该融化冰川或提高海平面，威胁我们珍爱的海滩和海岸线。”

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今年 2 月，拜登政府恢复了加州为应对气候变化而设定汽车排放限制的权力，而三年前特朗普政府曾取消这一权力。同样，欧盟议员在 6 月投票支持从 2035 年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。此次投票支持了欧盟计划的一个关键部分，即到 2030 年将全球净变暖排放量在 1990 年的基础上减少 55%。这一目标要求工业、能源和交通部门加快减排。该法律尚未最终确定，德国已经拒绝了拟议的禁令。据路透社报道，德国财政部长克里斯蒂安·林德 (Christian Linder) 表示，禁令是错误的举措，因为内燃机仍会继续有“市场”。

与此同时，位于南海的海南岛宣布，它将成为中国第一个禁止销售汽油和柴油汽车的地区，以控制碳排放。根据该省的《碳排放峰值实施方案》，到 2030 年，将通过减税和增加充电站来促进化石燃料汽车和电动汽车的销售。

汽车创新联盟主席约翰·博泽拉在给《纽约时报》的一封电子邮件中表示，满足这些新的电动汽车销售规定将“极具挑战性”。他呼吁州政府和联邦政府采取更多措施帮助汽车制造商满足规定。丰田等一些大型汽车制造商也承认了州政府制定汽车排放标准的能力。

“即使加州的宏伟目标没有完全实现，”西瓦斯补充道，“它也能带来短期利益，即提高汽车和相关行业的监管确定性，从而推动向非化石燃料运输的必要转型。而这种日益增加的确定性将为创新创造强大的激励。”