紧急官员对电动汽车停用 AM 收音机发出警报

调幅传输（通常称为 AM）几十年来一直是传统汽车收音机的主流。但消费者对电动汽车的接受可能很快会终结这种易于获取的公共安全公告的渠道——应急响应专家正在敲响警钟。

AM 广播可能最常与乡村教堂牧师布道、当地高中足球报道和精彩脱口秀主持人联系在一起，但它实际上仍然发挥着极其重要的作用——在灾难和紧急情况下，很少有消息源能像 AM 一样可靠。这些信息可以在低无线电频率上传播得最远，而 AM 则在最低频率下运行：525 至 1705 kHz 之间。它们一次又一次地向 4700 万美国人提供有关飓风、龙卷风、暴风雪、野火和其他重大公共安全事件的实时联邦和州信息。

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不幸的是，许多当前电动汽车的推进系统会产生电磁噪声，干扰 AM 信号。特斯拉和福特都已取消了其车辆（包括 2023 款福特 F-150 Lightning）的 AM 支持，应急管理专业人士担心这种削减可能会蔓延。

据《华尔街日报》报道，美国联邦紧急事务管理局（FEMA）的七名前管理人员周日致信交通部长皮特·布蒂吉格和多个国会委员会，敦促立法者保证汽车制造商的电动汽车继续支持 AM 广播。据 FEMA 通过《华尔街日报》报道，估计有 75 个广播电台在 AM 波段运行，覆盖了美国 90% 以上的人口，并配有备用通信设备和发电机，以便在紧急情况下继续发布重要信息。虽然电动汽车的出现对于加速向绿色交通行业转型是必不可少的，但失去一种价格合理、易于维护且可靠的安全工具可能会在未来造成重大问题。

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参议员埃德·马基 (Ed Markey) (马萨诸塞州民主党) 此前曾于 2022 年 12 月致信 20 家电动汽车制造商，呼吁他们关注这一情况，敦促他们承诺继续在其产品中提供 AM 功能。 《华尔街日报》报道称，代表美国主要汽车制造商的组织汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 承诺“保持安全警报的访问权限”，并一直在与全国广播协会 (National Association of Broadcasters) 会面，讨论可能的解决方案。

目前，至少有两家汽车制造商——现代和丰田——表示，他们没有计划从其电动汽车车型中取消对 AM 收音机的支持，尽管后者的代表向《华尔街日报》承认，AM 收音机静电“对其电动车型是一个挑战”。

更正（2023 年 3 月 16 日）： AM 代表幅度调制，而不是幅度修改。