为世界上第一条永久性电动汽车充电道路做好准备

一条能够在电动汽车前往目的地途中为其充电的道路最早可能在 2025 年在世界上最环保的国家之一投入使用。正如阿姆斯特丹科技网站The Next Web所解释的那样，瑞典正在顺利实现 E20 高速公路约 13 英里路段的电气化，该路段横跨 Hallsberg 和 Örebro，这两条路段均位于瑞典最大的两座城市斯德哥尔摩和哥德堡之间。

电动道路系统 (ERS) 项目由国家交通管理局 Trafikverket 负责监督，他们仍在确定三种特定技术中的哪一种最适合这项任务：架空导电、地面导电和地面感应充电。第一种格式采用类似于传统有轨电车和有轨电车顶部的架空受电弓设计，但仅限于能够到达高架电线的大型车辆，即公共通勤车辆。

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不过，其他两种方案理论上也可以支持小型车辆和私人电动汽车。在地面导电模式下，电力将通过机械臂从安装在路面上方或下方的专用轨道传输。感应充电需要在道路和车辆上安装导电线圈。

虽然这些想法听起来有些超前，但瑞典已经在全国各地成功测试了这三种 ERS ​​方法，包括哥特兰岛、隆德和桑德维肯等城镇。虽然大部分工作都涉及公共交通选择，但设计师们早在 2018 年就对能够支持小型私家车的系统进行了改进。

除了直接的便利之外，扩展 ERS ​​功能还有巨大的好处。根据哥德堡查尔姆斯理工大学最近的一项研究，增加对 ERS ​​设施的依赖以及家庭电动汽车充电，可以降低高峰使用时段的电网需求，并可能将汽车电池尺寸减少多达 70%。这些更小的电池意味着开采的稀土材料更少，从而为消费者带来更便宜、更方便的电动汽车选择。

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“毕竟，许多人下班后和夜间给汽车充电，这给电网带来了很大压力，”能源效率研究员、查尔姆斯大学教授 Sten Karlsson 在 3 月份的一份新闻稿中表示。“通过在一天中更均匀地充电，峰值负荷将显著减少。”

瑞典并不是唯一一个致力于实现道路电气化的国家。正如电动交通行业网站Electrive所指出的那样，英国、德国、意大利和以色列也在进行类似的项目。在美国，挪威公司 ENRX 最近宣布计划在佛罗里达州奥兰多附近的一段四车道高速公路内安装一英里长的 ERS ​​原型路段。