未来的超音速喷气式飞机将是双翼机

当超音速飞行不可避免地重返天空时，飞机的外观将大不相同。至少有一种设计可以追溯到航空业早期的双翼飞机设计，而不是像协和式飞机那样的光滑三角翼喷气式飞机。麻省理工学院的工程师们说，这种形状显然可以产生更少的阻力，因此在超音速飞行时噪音更小。

阻力减小后，超音速双翼飞机的燃油效率会更高，而且音爆声也会更小，因为向地面传播的冲击波会被抵消。关键是让它飞起来。

据麻省理工学院称，一位名叫阿道夫·布斯曼的德国航空工程师在 20 世纪 50 年代提出了这个想法。他的设计要求机翼呈三角形，顶部和底部相互指向。正如麻省理工学院新闻所解释的那样，当飞机以 1 马赫的速度飞行时，这种设计可以抵消压缩空气产生的冲击波。但这种更安静的双翼飞机无法飞行——机翼之间的间隙会限制通过的空气量，造成巨大的阻力。

为了改进这一设计，麻省理工学院工程师王琪琪和他的同事设计了一个计算机模型，以各种速度和 700 种不同的机翼配置测试双翼飞机。如果每侧机翼的内表面更光滑，空气通道可以加宽。他们发现，通过调整高翼的上缘和低翼的下缘，飞机可以以超音速飞行，阻力只有协和式飞机的一半。

接下来，该团队计划设计这架概念飞机的 3D 模型，以进行实际测试。据麻省理工学院称，一支日本团队也在以 Busemann 的设计为基础进行开发 — 因此该领域在未来几年可能会迎来发展热潮。

麻省理工学院