城市规划的未来：无人机分区

一个世纪前，汽车刚刚出现在这个世界上，原本为马匹设计的城市和法律突然必须适应其空间中的全新存在。城市不知道如何处理这些快速的机器，早期汽车时代的致命事故导致行人和汽车之间为谁有权上路而展开法律斗争。现在，商用无人机正接近其 Model-T 时代，规划人员可以通过用彩色编码的三维天空区块绘制城市来领先一步。

城市设计师米切尔·西普斯 (Mitchell Sipus) 曾为喀布尔和摩加迪沙的市长工作，他已经勾勒出无人机可能的区域划分法律的粗略构想。西普斯将交通法和无人机法进行了明确的比较。他告诉《大众科学》 ：

西普斯表示，目前我们正面临实施一系列无人机“扼杀机遇”的法律的风险。例如，夏威夷正在考虑的一项法律将限制警方使用无人机的方式，同时禁止任何人使用无人机。这很可惜，因为届时世界将失去这些岛屿的精彩航拍照片。答案是制定法律，以发挥其良好的潜力。“这可能会创造新的市场。为什么要制定监管框架来阻碍这一点？我们应该制定鼓励这一点的框架。”

Sipus 的系统可以让城市规划出无人机可以飞行的空间、有限制的地方以及未经特别批准禁止无人机飞行的地方。在他的概念中，他使用了人们熟悉的交通信号灯颜色：“绿色区域是免费使用，黄色和橙色根据一天中的时间和一周中的日期进行各种限制，而红色区域则始终限制飞行。”

以下是该模型在芝加哥地区的样子：

绿地覆盖公园和喷泉附近的开放空间，那里人群不会太拥挤，而且还有水体。

橙色和黄色区域代表允许无人机在某些时间飞行但并非始终飞行的建筑物。黄色区域覆盖了一大片房屋，白天可以限制无人机飞行，但晚上可以允许无人机在一定高度以上飞行。橙色区域内的其中一栋建筑物是天文台，白天飞行可能没问题，但夜间无人机可能会阻碍望远镜。

示例中的红色区域是芝加哥熊队的主场——士兵球场。出于隐私和许可方面的考虑，带摄像头的个人无人机将被明确禁止，除非得到体育场和 NFL 的明确授权。

如果负责任地实施，这样的系统可以保护社区的隐私和安全，同时允许令人兴奋的创新。如果做得不好，它甚至可能无法提供其中的一部分。“我喜欢法律，我喜欢税收，我喜欢监管，但我喜欢它有目的性，”西普斯说。无人机分区可能是一种温和的方式，可以对飞行机器人如何进入数百万美国人的日常生活进行必要的控制。

在人道主义空间查看更多 Sipus 的无人机区域设计。